但那個早已通的通郵卻被發現，中華郵政最新版的"EMS國際快捷郵件五聯單"，及"國際包裹五聯單"已經偷偷將左上角的ROC(TAIWAN)POST，改成CHUNGHWA POST CO., LTD.，並且將原本"國際快捷郵件"的字樣加上(地區)，變成"國際(地區)快捷郵件"，中文也從台灣郵政或中華郵政，改為"中華郵政公司"，這是正名嗎？
這是已經消失的台灣郵政的EMS國際快捷郵件
原來要改回中華，就是要去掉ROC，去掉Taiwan，要正名為ChungHwa，這是為了教老外學中文拼音嗎？不是 China，還是Chinese，或者 Chinese Taipei嗎？ChungHwa是什麼碗糕？
不能有ROC，不能有Taiwan，那以後要寄雲林，直接寫ChungHwa雲林嗎？恐怕連陳雲林也收不到。
國際快捷居然也可以寄地區，從台北寄雲林，會寄到雲南嗎？聽說現在也進步了，可以寫中文，那寄國外寫中文，應該也收的到吧！
通郵本來就沒問題，江陳會的四項協議，原來就是要改這些啊，直接改中國台灣，不就更直接！也許中華民國也可以改成"中華公司"，這樣愈受歡迎吧。
---------------------
放個1888年大清時代的淡水郵局，風景還不錯，有漁船，還有西班牙統治時期的房子。
看看當時的台灣龍馬郵票，有台灣字樣的，這個中華民國比大清還不如，連台灣都不敢寫，連台灣的英文叫Formosa也不清楚。
台灣郵政從大清到民國，一百多年來都存在，2003年扁政府改制為中華(Chunghwa)郵政公司，2007年扁政府正名為台灣(Taiwan)郵政公司，看到台灣二字，一大堆人抓狂，各界嚴重抗議，怎麼可以去"Chung"。
台灣的第一張郵票，是「二二八國家紀念館」郵票，在2007年2月28日早上8點開賣，凌晨5點就有人到台北的北門郵局排隊，上千人擠滿了郵局，每人一次只能購買兩張，熱鬧非凡，一百年來總算有了第一張印有台灣字樣的郵票。
2008年，馬上，又正名回來中華(Chunghwa)郵政公司。那些台灣郵票變成絕響，價格飛漲。
--------------------
再來看看台灣光復時的幾張郵票，1945年剛光復，直接在日本郵票上加蓋"中華民國台灣省"使用，舊台幣跟日幣幣值一樣，票值從三錢到十圓。
1946年則是用大陸郵票，加蓋"限台灣省貼用"，改值使用，票值從七十錢到三圓。
1947年則印有"限台灣省貼用"，票值從一圓到二百圓。
1948年，票值則是從二百五十圓至四萬圓，舊台幣已經全面崩盤。
這個政府真的不簡單，台灣一向是一年糧存三年，糧食從不缺，二戰時期米價也只漲3倍，光復不到半年，米價就漲了30倍，到二二八前夕，則米價漲超過500倍，真的是朱門酒肉臭，路有餓死殍，加上數十年絕跡的霍亂天花瘧疾統統出現，台灣不亂才怪！
亂完殺完，國共內戰導致通貨澎漲，接著國民黨撤台，四萬圓換一圓，台灣文明倒退30年，然後則是長達30年的白色恐怖，...
馬英九選前不是很重視二二八嗎？每年還搶著悼念，當了總統，「二二八國家紀念館」馬上變成廢墟，經歷今年幾次颱風，內部目前多處漏水，有的地方雜草長得比成人還高。反差會不會太大。
現在二岸又開始接觸，歷史似乎又要重演，只是半山換成新半山，阿山換成新阿山，這些人都說為了愛台灣。
-----------------------------
今天在伊拉克，美國總統布希在巴格達舉行記者會時，被叫作席地的巴格達電視台記者丟鞋子，自稱是看不慣布希的伊拉克政策，全出於一片愛國心。
今天在台灣，國民黨籍立委立法委員邱毅上午到監察院檢舉法官周占春，不當解除對陳水扁前總統的羈押，邱毅完成檢舉在步出監察院時，一群抗議人士不斷對邱毅大聲叫罵，其中台南扁友會的會長黃永田突然衝到邱毅身旁，一把抓掉了邱毅的假髮，露出整個大光頭，邱毅立即被助理推上坐車離去。
歷史迷團終於解開，數年來綠營的造謠，得到證實，也許很粗暴很不人道，但也看到科技的發展，真的很神，一個小平頭，又可以看到頭皮，又有一些灰白頭髮，可以說跟真的一樣。更厲害的是，上次入獄剃的光頭，居然也可以造假。這個時代，這個社會，到底還有哪幾樣是真的？
最後來點意識型態批判，在台灣，少有台灣意識的有三大類，外省，半山和客家，300年來一直壓榨台灣人，一直都是統治階層，三大類排列組合是七種人，一個比一個狠，邱毅剛好是"外省半山客"，基因決定一切，這是必然，不是偶然。
----------------------------
喪權辱國能力舉世無比
林濁水2008/12/08
喪權辱國的海空運協議，終於在立法院強行通過了。
馬英九說三通協議不涉主權，兩岸航線不是國內航線，也非國際航線，而是特殊航線。然而依協議內容來看，海空運雖冒特殊航線之名，實質上全已成了國內航線。這不只嚴重傷害到我國主權，對我國經濟發展，包括航商，台灣海空港拓展國際業務都不利。完全落入中國對台開兩岸小門關國際大門的陷阱之中。
空運方面，由於兩岸航線不依國際規矩到航協登記，當然成了國內航線。航海方面本來最沒主權問題，現在反協議出主權災難。
國際慣例，海港自由開放，因此兩國港口之間往來，不須經由政府談判，只要航商自行和港口交涉就可以了；至於國內港口之間通航，原則禁止外船進港載運。因此馬政府不必協商卻進行協商，並協商出只有國輪通航，兩岸航線完全已成國內線。不只如此，原則只開放給國輪而對權宜輪大加限制，更對我國航運業和海港極為不利。
我國現國輪依法乙級船員只能雇一半的外國人，甲級船員雇兩個，面對中國國輪採用超低價工資船員，成本差很多；更麻煩的是，台灣的船員縱使薪水遠比外籍船員高，仍不肯上船，又因外交關係，船舶的一些證照，如果掛國輪出去老實說也不太好用，所以目前我國貨櫃船權宜輪高達九十七％。中國籍船沒有雇用船員問題，再加上中國船舶運貨量遠比台灣大，兩岸限國輪，台灣業者競爭將完全居於劣勢。
不只如此，兩岸航線國內化，外國航商受限，海空港國際競爭力也受傷。所謂亞太海空運中心全成夢話。更慘的是，為了解決這種怪胎的海運制度，馬政府和中國形成台灣的權宜輪可以改掛香港旗共識，但這不只費用升高，且等於強迫台船入籍中國，提早統一。
為了掩飾喪權辱國，交通部官員還放假消息說，外輪非常有興趣換我國船籍，這根本是大笑話。縱不計較船員的國籍問題，還會因船東資本要一半是我國國籍而行不通。
馬政府在涉主權部分固屬喪權，在應不涉主權部分也把主權商權一併送人，真是喪權辱國能力舉世無比。
（ 資料來源： 自由時報，作者為民進黨籍前立法委員）
-------------------------
今天12月3日立法院內政委員會，審查陳雲林帶來的四項協議。怪的是，四項協議的詳細內容，到現在還不肯公開，更怪的是，國民黨也不動員，任由綠委在那裡喊，一度藍委還全體離開會場，原來兩岸人民關係條例規定，一個月未決議則視為同意。 最後還是綠委去請藍委回來舉手，通過初審，當然是審也沒有審。
江丙坤還預告說，CEPA和CECA內容差不多，反正對台灣有利，名字不重要，簽了就是。怎麼很像奇美董事長許文龍的悔過書，只因為他的台幹都被抓起來。江丙坤是受了什麼威脅了嗎？
看看截彎取直吧，民進黨規劃航線航程約為460海浬，江陳協議航程為502海浬，民進黨規劃航線航程其實比江陳協議航程短了42浬。這算哪門子截彎取直？賴幸媛說，若飛經日本飛航情報區，就「不是直航」。原來直航的唯一的目的，就是要搞徹底的國內航線，什麼經濟理由都在欺騙台灣人。
以前還要先降落第三地，現在連通過第三地的飛航情報區，都不可以！
那為什麼直航比轉飛香港還要節省時間燃料，費用竟然還比較貴？民航局長竟然說：「如果覺得太貴，就搭另外一家。」怎麼現在官員的口氣都學起皇帝了，譬如，晉惠帝的「何不食肉糜？」
-------------------------------
江陳會部分協議生效 綠委批：還審什麼
2008-12-4 自由電子報
〔記者邱燕玲／台北報導〕江陳會四項協議已經或即將生效，但昨天仍在立法院內政、交通、衛生環境及勞工聯席會議審查，民進黨立委痛批，這樣的審查根本是個笑話，「目無王法」！葉宜津直說，「立法院連橡皮圖章都不是」！而四項協議能否過關，將在今天的聯席會進行處理。
立委罵：立法院連橡皮圖章都不是
聯席會昨針對江陳會食品安全、郵政、海運、空運協議展開詢答，國防部長陳肇敏、衛生署長葉金川、陸委會主委賴幸媛、海基會董事長江丙坤、交通部次長游芳來列席備詢。
由於民進黨團強烈反對四協議自動生效，要求行政部門把須修法的法案提出後，再談是否核備協議，朝野並動員立委「備戰」。主席李嘉進還一度上演失蹤記，讓邱議瑩諷刺說，「李嘉進去請示江丙坤，江丙坤去請示陳雲林啦」！後經朝野協商，決定先進行詢答，並待今天全部詢答完畢後，再決定如何處理四項協議。
衛生署長葉金川坦承，兩岸食品安全協議已於十一月十一日生效，並已在執行中，但仍願到立院接受監督，目前已有十九家廠商申請求償；他說，原本協議送到立院是備查，立院要改為審查，他也接受。
不審也會生效？藍委：感覺很不好
陸委會主委賴幸媛指出，不涉修法的協議就送到立院備查，尤其食品安全具急迫性，才會希望趕快做。
不過，民進黨立委拿出「傲慢」、「無能」、「違法協議，先修法再生效」標語，痛批馬政府「為所欲為」！王幸男說，既然協議已生效，送來立院幹嘛？要立委背書嗎？賴清德批評，兩岸協議已凌駕在台灣法律之上；葉宜津直言「立法院可以關門了」！
管碧玲說，他日前到越南時看到中國官員上電視指責馬英九「為什麼要把協議送立院審議」？他們認為只要送立院審議就是國際協定，這是中國無法容忍的；管碧玲指出，中國把這當成國內協議，馬政府卻自投羅網符合中國需求，不讓立院監督，根本是目無王法。
國民黨立委吳志揚也看不下去，他對賴幸媛說，陸委會給立院很大壓力，好像不審也沒關係，反正自然會生效，「這感覺很不好」，「就法律人來看，對這過程也不滿意」。
---------------------
綠營：四協議未過三通賣主權
2008/12/15
《中央社╱國內國會╱中央社記者詹家琪、李明宗》
民進黨立法院黨團今天說，江陳會四項協議仍在立院審查，法定效力尚未完備就大三通，出賣主權。國民黨立法院黨團表示，四項協議不須立院三讀，民進黨團說法不正確。
民進黨團幹事長賴清德，民進黨籍立法委員陳亭妃、陳啟昱、蘇震清上午召開記者會表示，海基會、海協會兩個民間單位簽四項協議，日期到了自動生效，如此台灣權益等於沒有了、台灣主權不在了，民進黨團嚴厲譴責總統馬英九、行政院長劉兆玄視立法院於無物，將國家主權踩在腳下的做法。
賴清德說，立法院是國家主權象徵，江陳會四項協議尚未具完備法律效力，政府卻不放在眼裡，是出賣、踐踏國家主權，矮化國家尊嚴。
陳亭妃表示，國民黨不僅自廢武功，更辜負每一張選票，連立法院審查這種最簡單的功能都自動放棄，完全由馬總統一個人決定，立法院可以關門了。
陳啟昱說，大三通是「肥了中國、瘦了台灣」，其中，船舶稅收互免更是假對等。
中國國民黨團副書記長羅淑蕾接受記者訪問時表示，協議不是法律案或預算案，不需要立法院三讀通過，執政黨為政策負責，民進黨團的說法不正確。
江陳會四項協議於十一月七日送到立法院，依據台灣地區與大陸地區人民關係條例規定，立法院如果在一個月內未決議，視為同意，四項協議將自動生效。
--------------------
馬英九說，當選後一天會開放3000大陸觀光客來臺灣，一年就有110萬，他樂觀預估，開放大陸客觀光，一年至少可以賺進600億元收入，大大改善臺灣的經濟發展。
然後搞週末包機，搞直航，今年一至十月總共來了65,210名大陸觀光客，去年是81,904位，前年是98,545位，真的一年不如一年，比日本觀光客還要少，八月說奧運關係，十月中國旅遊月就會大幅增加，結果還是差不多，兩岸大三通靠著優惠票價，免強有載滿七成，裡面八成是台灣人，現在又恢復自然。倒是台灣到大陸觀光的增加還不少，去年到大陸的有460萬人，觀光客就超過200萬人。
一天3000人變成一天不到300人，馬政府還真是落差很大！國民黨的智囊團還真有智慧！難怪馬的民調下降，能得出是沒有抓扁的關係。
12月15日，兩岸大三通首航大陸九家公司十五艘船舶，十五日分別從天津、上海、太倉、福州、廈門、泉州出發，大都是最大噸位。台灣則是七艘船舶自基隆、台中、高雄港出港，全部都最小噸位，有的還是空船，準備去大陸載貨，兩岸比一比，台灣輸一大截。
-------------------------
〔自由時報〕兩岸海運直航昨鳴笛啟航，總統馬英九、行政院長劉兆玄、國民黨榮譽主席連戰分別在兩岸見證歷史一刻；台灣部分共有七艘船舶自基隆、台中、高雄港出港，不過似乎只是為了給直航做面子，部分貨輪載貨量還不到五成，自台中港前往廣州的大聖公司大邦輪砂石船則是空船出航，將載運砂石回台。
台中砂石船 空船赴廣州
昨天上午高雄港共有兩艘船舶出港，其中由馬總統主持直航典禮的長榮海運立敏輪，載貨率約九成，將前往天津港。
基隆港有四艘船舶參與首航，除了福建華榮海運公司所屬香港籍的康平輪外，其他都屬台灣的海運公司，其中萬海航運所屬、裝櫃量七百四十六ＴＥＵ的明春輪，載貨量約四成三；台灣航業裝櫃量九百五十ＴＥＵ的桃園輪，載貨量約四成；陽明海運一千五百ＴＥＵ的宇明輪則約七成。
台中港由大聖公司大邦輪砂石船拔得頭籌，空船前往廣州，預計在十七日運回三萬多噸砂石。
--------------------------
全球第七大貨櫃船航商、大陸中海集團的新貨櫃輪「新非洲輪」昨（16）日駛抵高雄港，是兩岸直航後，第一艘從上海直抵高港的大陸船舶。該船可載8,533TEU（20呎貨櫃），也是至今兩岸直航噸位最大的船舶，高雄港務局派出拖駁船噴水迎接，並舉行慶祝酒會，高雄港務局長謝明輝致贈首航紀念牌祝賀。。
-------------------------
十七日晚八時左右，兩岸海運直航啟動以來最大噸級的大陸中遠“大洋洲”輪，首航抵達高雄港。該貨輪屬中遠公司，十五日從天津塘沽港口起錨，船舶總噸十一萬五千七百七十六噸，全長約三百四十八公尺，可裝載貨櫃約一萬隻。
兩岸大三通的最大貨輪，大洋洲輪，在昨天晚間抵達高雄港！這一艘從天津出發的貨輪，號稱世界第一大貨輪，船身最少有七、八層樓高，光是甲板就有２．５個足球場大，宛如是航空母艦的大洋洲輪，這一次參加大三通首航載了將近一千個貨櫃來台灣，數量不是最多，但已經成功製造話題！
------------------------
兩岸三通後，十八日首艘直航至基隆港的貨輪新烟台，靠泊在基隆港西19碼頭，受到熱烈歡迎，船員相當興奮，這次貨輪載運2996TEU，重4萬8000多噸貨物，大多是冷凍海鮮、水果、工業產品、紡織品等。船員也十分開心，不少人都說是第一次來台灣，相當高興。
為迎接拔得頭籌的新烟台貨輪到來，基隆港貨櫃車工人也大陣仗地將貨櫃車停靠在港邊迎接，俊達船務代理公司董事長韓國福、新黨主席郁慕明、基隆港務局副局長陳清擇及航商代表約100多人參加歡迎會。
陳清擇表示，這是三通後首艘直航基隆港的中國大陸船舶，噸數也是最大的，靠泊在基隆港西19碼頭剛剛好，基隆港相當歡迎。
代理的俊達船務公司董事長韓國福指出，這艘貨輪隸屬中海集團，中海集團在全球名列前茅，具有160多艘貨輪，每年運量500萬噸，未來中海集團將會把基隆及高雄港列入定期航線，效益將大幅顯現。
-----------------------
兩岸大三通只限國輪，但中華民國的國旗在中共打壓下，根本不能進入世界其他國家港口，所以大都是在第三地註冊的權宜輪，現在直航要國輪，也就間接逼使台灣貨輪要向中國註冊才可以，不過這似乎也沒關係，台灣的貨輪其實早就是中國貨輪了，看看11月19日從香港載貨運回基隆港口的陽明海運貨輪，掛的就是五星旗。
-----------------------
在台中港搶到兩岸海運直航「頭香」的大邦輪，本月十五日空船出發直航廣州黃埔港，載運三萬多噸的砂石返回台中港，台中市長胡志強（中）、台中縣長黃仲生（左二）等政商名流還參加大邦輪的首航典禮，未料大邦輪第二航次赴中，中國卻不承認我國所發出的直航證，拒絕大邦輪進港，航商直批政府的直航政策，根本是失敗的政策。（資料照，記者歐素美攝）
----------------------------
不對等直航 中國禁我砂石船入港
2008-12-28 自由電子報
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/28/today-t1.htm
我核發直航證 中國不承認
〔記者邱燕玲／台北報導〕馬英九政府先稱江陳會簽署的海運協議要讓兩岸更有利，但台灣進口砂石協會昨揭露真相指出，海運協議簽署後，台灣籍船東擁有的二十條權宜輪，自明年一月一日起竟然全部被中國禁止進入中國各口岸，未來進口砂石載運商機，將全由中國船東獨吞，且台灣砂石市場將完全由中國掌控。
台灣進口砂石業者痛批，「海運協議根本是馬英九執政的最大笑話！」、「是最失敗的政策！」、「這種喪權辱國的海運協議不如不要！」
台灣進口砂石業者鄭先生昨指出，台中市長胡志強十五日才在台中港開心為權宜輪砂石船「大邦輪」剪綵，啟動兩岸直航並順利完成首航，沒想到大邦輪第二趟航程已航抵中國黃埔港，雖持有與首航同樣由台中港務局核發的「直航證」，中國交通部卻不承認而拒絕進港，幾經交涉仍無結果，不得已只得彎靠香港再返台中。
業者求助無門 擬圍港抗議
台灣進口砂石協會表示，大邦輪日前也接獲中國方面「緊急通知」，要求台灣籍船東必須向中國申請「台灣海峽兩岸間水路運輸許可證」及「台灣海峽兩岸間船舶營運證」，明年元月一日起，要有這兩項證件才得進入中國港口。同時明年起原證件失效，不得在中國港口靠岸進口砂石，是否意味著台灣政府發的直航證，在中國港口根本起不了作用，所以看來兩岸直航剪綵「根本只是台灣官員自己開心！」
台灣進口砂石協會表示，他們奔走兩岸，上書總統府、行政院、交通部、陸委會、海基會、海峽兩岸船運協會、礦務局等各單位，求助無門，任由中國主管部門宰割，決定今天將召開記者會，說明政府對此事件的無能無知，二十艘權宜輪並計畫在本週內陸續在八里的台北港集結，「包圍給政府看！」
直航協議喪權 欺負台灣人
鄭先生並透露，台灣每年自中國進口三千萬噸以上砂石，台灣籍船東載運量目前佔七十五％，中國籍船東佔二十五％，但兩岸直航協議簽署後，中國竟片面宣布未來只有中國籍船東擁有的十條權宜輪才能載運，台灣籍船東的二十條權宜輪，從明年一月一日起被禁止進入中國各口岸。
鄭先生表示，中國方面要求台灣籍船東必須向中國申請「兩證」，但台灣籍船東前往申請，中國都不發許可證，他們求助台灣港務局，台灣港務局竟稱要向中國取得這兩證才能申請，他痛批直航協議根本是欺負台灣人，是在保護中國特權人士的協議，「為什麼台灣政府不能管台灣自己的事？」
進口砂石市場 恐遭中壟斷
鄭先生說，他們曾向海基會董事長江丙坤陳情，海基會稱他們聽命於政府，政府沒有政策下來，他們也無能為力；向陸委會陳情「連官員都見不到」，只回函應付說直航協議已完成。
鄭先生表示，如果台灣籍權宜輪無法進口中國砂石，未來台灣砂石市場將完全由中國掌控，這將是馬政府最失敗的政策！
